C’était il y a 20 ans. Strasbourg, déjà une belle grande ville, était faite de routes interminables d’où nous ne voyions plus la fin. Forcément, le peuple de la capitale alsacienne et européenne attendaient des avancées considérables en la matière, notamment avec le bruit de 700 000 voitures par jours qui sillonnaient les routes. Ce fût chose faite après la création, via une décision générale du conseil municipal et du maire de l’époque (Catherine Trautmann, ndlr) d’une ligne de tramways qui contribuaient à l’essor économique et social de cette ville. Avec la création de ces lignes nous pouvions notamment constater une forte avancée des créations d’emplois, des routes avalées au profit de ces chemins électriques et faciles d’accès, puis forcément!! Un contentement général des habitants.

Donc, malgré les oppositions de certains détracteurs, Strasbourg bénéficierait de plusieurs lignes de trams stables et régulières qui apaiseraient le trafic avec son utilisation quotidienne des usagers qui ont définitivement adoptés ce transport.

20 ans après, et cela fat l’objet d’une vaste campagne de communication englobant toute la ville, Strasbourg a changé. Pour ne parler que du tram, une extension de la ligne vers Kehl est prévu, coûtant plus de 73 millions aux deux pays transfrontaliers que sont la France et l’Allemagne (53 millions pour la France, 20 pour l’Allemagne).

Selon Roland Ries, le maire (PS) de la ville, le tramway est  considéré comme une réussite, mais « ce n’est pas la réponse universelle aux problématiques de transport ». En effet, souligne le Maire, « Il faut mesurer l’investissement consenti et le mettre en rapport avec l’utilité sociale qui est derrière ».

Ceci étant, il faut saluer encore la création d’un transport en commun qui nous est maintenant certainement banal d’utilisation, mais qui est salvatrice pour des milliers de Strasbourgeois. Il fait partie intégrante de la modernité et le développement fort de la ville.

Mounir Belhidaoui

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